Практически все слышали о главном мировом производителе электрокаров – компании Tesla, управляемой Илоном Маском. Конкурентов у них не так уж много, и практически все они не так успешны. Но недавно в мире появилось одно исключение – китайский электрокар NIO ES8.
Самое привлекательное в нем для многих – это то, что восточный электрокроссовер стоит в два раза дешевле, чем Tesla Model X. Изначально этот проект был обычным стартапом, в котором мало кто видел какие-либо перспективы. Понадобилось чуть больше трех лет для того, чтобы сделать его действительно успешным. В конце 2018 года, как раз в тот момент, когда многие жаловались на высокую стоимость новых моделей Тесла, они представили свой первый кроссовер ES8. Кстати, стоит отметить еще и то, что автомобиль прошел долгий путь и его концепт сильно поменялся за все это время. Прежде всего, изменения затронули габариты машины. Кроме того, китайцам удалось заполучить израильские технологии, которые не достались даже компании Илона Маска из-за того, что они не вовремя разорвали отношения. Поэтому в некотором плане NIO ES8 даже современнее и технологичнее всех своих конкурентов.
Электрокроссовер сразу же прозвали «убийца Теслы». Стоит такая модель чуть меньше семидесяти тысяч долларов. В то же время, Tesla Model X с точно такой же комплектацией обойдется покупателям в сто двадцать тысяч. Разоняется модель резво, да и держит заряд в целых пятьсот километров. Идея электрифицировать весь местный транспорт вдохновляет китайцев. Они считают, что стоит сделать так, чтобы подзарядка автомобилей стала проще, быстрее и привычнее для всех автомобилистов. Тогда они откажутся от классических заправок.
Развитию этого стартапа помогало и правительство, и частные компании. Так, если говорить о государственных инициативах, то несколько лет назад власти КНР решили принять меры, стимулирующие развитие компаний, занимающихся производством электрокаров. За счет этого Китаю удалось бы снизить уровень зависимости от импортируемой нефти. Также переход на автомобили, не зависящие от бензина и дизельного топлива позволил бы решить проблему загрязнения атмосферы. Экологически чистые технологии китайцам сейчас нужны как никогда. Кстати и номера на электрокары дают в КНР бесплатно (даже и НДС от покупки возвращают владельцам), а вот владельцам автомобилей на топливе приходится не сладко — так, к примеру, жителям Шанхая обычный регистрационный номер на авто обходится в 100 000 юаней!!!
Собирать деньги на развитие компании помогала и компания Tencent Holdings Ltd. Благодаря их помощи удалось привлечь чуть более миллиарда долларов. Благодаря такой вере и своевременным инвестициям компания и стартонула довольно неплохо. Сейчас они планируют продолжать покорение местного рынка. Помимо своего главного конкурента, американской компании Tesla, им придется соревноваться еще и с местными компаниями, занимающимися разработкой электрокаров. Это, в первую очередь Great Wall, BYD и Xiaopeng Motors. Кроме того, им надо будет конкурировать с такими мировыми гигантами, как General Motors и Volkswagen.
Но давайте вернемся к самому автомобилю. Его попытались сделать максимально современным. Производители сообщают, что этот малыш разгоняется до ста километров в час всего за четыре с половиной секунды. Его тормозной путь – 33,8 метра. С зарядкой электромобиля тоже не должно возникать проблем. Чтобы избавить своих пользователей от лишней головной боли, производители решили предоставить им возможность заезжать на специальные обменные станции и менять там разряженный аккумулятор на новый. Этот процесс займет не больше времени, чем обычная зарядка – всего около трех минут. К 2020 году ребята планируют построить больше тысячи дополнительных зарядных станций по всей территории Китайской Народной Республики. Строить их будут в первую очередь в крупных мегаполисах. Эти планы, кстати, вполне реалистичны. Ведь на то, чтобы построить такую станцию, уходит не больше дня. Кроме того, со временем, помимо замены аккумуляторов, там будут предлагаться и другие сервисы. Например, помощь водителям на дороге. За все, конечно, придется доплачивать, но зато водителям в дороге определенно будет удобнее.
Есть и альтернативный способ зарядки. Он тоже кажется очень удобным. Создатели электрокроссовера сотрудничают с «Power Mobile». Эта компания предоставляет специальные машины, которые приезжают в нужное место и там подзаряжают авто человека, который их вызвал. Происходит это в максимально короткие строки. Со временем и количество таких машин для мобильной подзарядки тоже будет увеличиваться.
Внутри автомобиль тоже обустроен так, чтобы любому современному человеку было в нем комфортно. Для начала стоит отметить, что модель оборудована NOMI. Это целая система, которая отвечает за комфорт человека. Искусственный интеллект контролирует температуру в машине, подстраивается под нужды водителя. Кроме того, как и Tesla, этот электрокроссовер может ездить оснащен фунцкией автопилотп. Поэтому проблем с его управлением не возникнет даже у человека, который никогда в жизни не ездил на подобных машинах.
Внешне китайский электромобиль выглядит также довольно впечатляюще. Во-первых, как для электрокроссовера, он довольно большой. Ширина авто – 1962 мм, длина – 5022 мм, а высота – 1753. Весит авто тоже немало – 2460 кг. Несмотря на свой достаточно большой размер, машина выглядит стильно благодаря своему лаконичному дизайну. Оконная линия изогнута, светодиодные фары узкие, а радиаторная решетка, хоть и широкая, но тоже не портит общую картину.
Салон отделан кожей. Переднюю панель украшают вентиляционные дефлекторы. Они занимают ее полностью. На центральной панели располагается огромный сенсорный дисплей. Отдельно, на специальном жидкокристаллическом экране можно увидеть все показания приборов. На выбор покупателя предлагаются автомобили на пять и семь мест. Второй вариант отлично подойдет даже для большой семьи. У семиместного NIO ES8 два мощных электромотора – по одному на ось. В целом, автомобиль, хоть и считается кроссовером премиального уровня, предназначен для ежедневного использования. Он удобный, практичный, элегантный и прост в обслуживании. Поэтому большинство покупателей определенно остаются довольными.
Даже базовая комплектация наиболее доступного по цене автомобиля выглядит уже довольно впечатляюще. В нее входит автопилот, датчики и шесть камер. Кроме того, комплектация порадует и наличием трех современный систем: мониторинга слепых зон, распознавания всех дорожных знаков и соблюдения правильной полосы движения. Если вы захотите максимально разогнать такой автомобиль, это можно сделать до двухсот километров.
Изначально авто поступило в продажу только на территории Китая. Потом, поскольку проект определенно оказался успешен, было решены продавать часть продукции в Америке и Европе. Самая дешевая версия NIO ES8, как уже было сказано, стоит 67 700 долларов, а вот самая дорогая обойдется покупателям в 82 800 долларов. По сравнению с конкурентами даже лучший электромобиль китайского производства стоит дешево. При этом, и разработчики и первые покупатели согласны с тем, что понижение цены никак не сказалось на качестве автомобиля и его характеристиках.
Китайские электрокроссоверы местные сейчас раскупают с удовольствием. То ли срабатывает патриотизм и желание покупать продукт отечественного производства, то ли китайским разработчикам уже действительно удалось потеснить своих иностранных конкурентов хотя бы с местного рынка.