Сколько бы не говорили о вреде различных аккумуляторов и батарейках, один факт остается неизменным – без них современный человек не может представить свою жизнь. Особенно, если учитывать то, что даже производители автомобилей и мопедов сейчас делают свою продукцию зависимой от электроэнергии. Электрокары стали популярными среди всех слоев населения. И не удивительно, что их производством, а также созданием комплектующих решили заняться именно в Китае.
Самый известный «отец электромобилей» – это, конечно же, основатель компании Tesla, Илон Маск. Но в Поднебесной тоже находятся те, кто готов составить ему конкуренцию. Первые годы электромобили считались максимально невыгодным проектом. Многие говорили, что это все глупость; и подобный проект никогда не будет успешным. Тогда считалось, что эксплуатация такого автомобиля обойдется в разы дороже, чем машины с привычным двигателем внутреннего сгорания. В те времена доля таких современных автомобилей составляла не более одного процента в мировом автопарке. Именно Китай подтолкнул весь мир к тому, чтобы люди перешли на более экономичный вид транспорта. В первую очередь из-за того, что сами китайцы были заинтересованы в сохранении природы Поднебесной. Хотя в то, что переход с обычных машин на более современные, изменит мир, а также сделает планету более чистой, тогда еще никто не верил. Впрочем, Китаю все равно удалось буквально за год стать одним из главных производителей электромобилей во всем мире. На сегодняшний день в Китайской Народной Республике работает более ста сорока заводов, которые занимаются производством батарей для электромобилей. По оценкам экспертов до 2020 года в эту область китайцы инвестируют около двухсот пятидесяти миллиардов долларов.
Вред или польза?
Поскольку в Китае сейчас производится большая часть батарей для электромобилей и для электромопедов, то общественность все же волнует то, не принесет ли вреда такое производство.
В Европе, например, мысль о полноценном переходе на электрокары все еще воспринимают с иронической усмешкой. Даже, несмотря на то что в этом регионе много ветряных и солнечных электростанций, покрыть такие расходы все равно невозможно. При этом местное правительство все равно настаивает на таком переходе. Легковые автомобили обкладывают так называемым экологическим налогом. То есть, владельцев обычных автомобилей заставляют платить дополнительные деньги при покупке авто. Конечно, налог уже включается в стоимость машины, и многие этого попросту не замечают. Получается довольно забавно: сумма налога зависит от того углекислого газа авто выбрасывает в атмосферу. Ситуация чем-то напоминает средневековье. Ведь тогда существовали налоги на чистый воздух и чистую воду. При этом, производство батарей для этих «экологичных машин» по факту все так же вредит природе. Но этот вред все равно нельзя сравнить с тем, которые наносят автомобили, выбрасывающие в воздух тонны углекислого газа.
Поэтому, сейчас на территории Китая производятся комплектующие не только для автомобильного производства, но и для электрокаров Илона Маска. Более того компания Тесла планирует построить на территории Китайской Народной Республики, в зоне свободной торговли города Шанхая второй в мире свой завод. Сделать это они собираются в 2019 году.
Почему строительство электрокаров выгодно для Китая?
Как известно, батареи для электрокаров делают из двух основных компонентов: лития и кобальта. Строя свой второй завод на территории Китая Илон Маск планирует выпускать около 500 тысяч автомобилей в год. У китайских производителей амбиции намного больше. Если они построят нужное количество заводов, то будут производить не менее одного миллиона автомобилей в год. На производство такого огромного количества машин, по предварительным оценкам, уйдет треть добываемого за год лития и шестая часть кобальта. Это является проблемой сразу по двум причинам: во-первых, запасы этих ресурсов не бесконечны, а во-вторых, они очень дорогие и требуют титанического труда жителей стран Африки.
Начиная с 70-х годов прошлого столетия, цены на эти металлы выросли на две тысячи процентов, и сейчас все также продолжают расти. Но Китаю по силам закупить достаточное количество расходного материала. Более того, им не придется тратиться на транспортировку автомобилей. Это очень важно, учитывая, что сейчас главным препятствием на пути к успеху компании Тесла являются налоги на продажу товаров в Китай, введенные Дональдом Трампом. Получается, что производить электрокары и батареи для них в Китайской республике намного выгоднее, хотя местным и придется тратиться на покупку некоторых металлов. Среднестатистический автомобиль, созданный компанией Тесла, обходится покупателям примерно в 80 тысяч долларов. Китайцы же делают авто в разы дешевле, поэтому и покупать их будут намного охотнее. Даже сейчас, каждый человек, выбравший электрокар или электромопед, вместо привычного транспорта, загрязняющего воздух, получает около восьми тысяч долларов обратно. Со временем эта цифра будет только увеличиваться. Произойдет это за счет того, что будет укреплена цепочка поставок лития. Простыми словами китайские производители будут получать этот ценный метал по стабильной цене, даже если на мировом рынке он будет стоять в разы дороже. Производители электрокаров считают диверсификацию поставок лития своей первостепенной задачей. Ведь со временем правительство отменит субсидии на покупку электрокаров и это станет единственным способом производства дешевых автомобилей. Да и номера в Поднебесной дают на них бесплатно.
При этом Китай все равно планирует вкладывать огромные суммы в производство батарей для электрокаров и самих автомобилей. Если все сложится так как задумывалось, то именно Поднебесная станет самым крупным производителем литий-ионных батарей. Кроме того в этой стране будет производиться около пяти миллионов электрокаров в год. Если сравнить эту цифру с показателями по Европе, то становится понятно, что на западе количество «зеленых» машин очень маленькое, несмотря на то, как там ими все гордятся.
Сейчас весь мир «вспомнил» о том, что планету, в которой мы живем, надо беречь. Вопрос экологии многим кажется одним из самых важных. Ведь если не прекратить загрязнять планету сейчас, то буквально через пару лет мы будем жить в отвратительной сюрреалистической антиутопии. Китайцы, откровенно говоря, в ней уже живут. Из-за огромного количества заводов, людям в больших городах, трудно даже дышать. Поэтому там так популярны электромобили, которые практически спасают китайцев : они не загрязняют воздух, исправно выполняют свои функции. Именно поэтому в Китае и находятся все основные заводы по производству батарей для «зеленых автомобилей». И по этой же причине их количество с годами будет только увеличиваться. Кроме того местными властями планируется постройка заводов, которые будут заниматься переработкой пришедших в негодность батарей. Это тоже очень важно, поскольку именно они максимально долго разлагаются и наносят большой вред окружающей всей среде. Поэтому подобное решение точно позволит изменить ситуацию только к лучшему. Китай однозначно останется в выигрыше: местные производители получат свои честно заработанные миллионы, а города станут более чистыми, ведь воздух не будут загрязнять, снующие туда-сюда автомобили.
Ответим в течение 5 минут.
