Современные китайцы – это инноваторы, прогрессивные люди, способные удивлять мир своими технологиями. Совсем недавно именно они ввели в моду байк шеринг – тенденцию, которую потом подхватил весь мир.
Для начала давайте разберемся с тем, что представляет собой байк шеринг.
Cхема достаточно проста. По всей территории страны расположены стоянки с велосипедами. Каждый зарегистрированный в системе пользователь может взять в прокат средство передвижения, будь вы китаец либо иностранец. Для этого достаточно просто иметь при себе телефон и немного денег на балансе велоприложения. Система, казалось бы, выгодна и предпринимателям, и простым людям. Ведь далеко не все люди хотят покупать себе собственный велосипед. Кто-то, не считает это нужным, кто-то знает, что не будет часто им пользоваться и не найдет места для его хранения в своей квартире, кто-то видит в байк шеринге тенденцию свободного перемещения по центру города в час пик.
Китайские бизнесмены решили реализовать эту идею по трем простым причинам: за последние 20 лет ситуация с загруженностью дорог в мегаполисах изменилась не в лучшую сторону. Воздух из-за автомобильных газов стал намного более загрязненным, а образ жизни населения и вовсе теперь пассивен.
Первыми, кто рискнули ввести в моду здоровый образ жизни, стали разработчики из компании Ofo. В 2015 году именно их яркие желтые велосипеды появились на улицах Пекина. Покататься на таком велосипеде мог каждый. И система аренды была простой, и оплата низкой. Для того чтобы взять в прокат велосипед, нужно было всего лишь установить себе на телефон соответствующее приложение, залить депозит 99 юаней, отсканировать код и оплатить аренду. Стоила одна поездка всего 1 юань в час.
Вопрос стоянок не был тогда еще урегулирован со стороны властей, поэтому можно было оставить велосипед где угодно. То есть, в любом месте, которое вообще попалось вам на глаза. С одной стороны это нравилось людям – не нужно было тратить дополнительные деньги, пытаясь доехать до какой-то конкретной точки, даже заморачиваться над ее поисками. Но с другой стороны именно это привело к тому, что такая успешная задумка провалилась и попала под жесткий пресс управленцев городов. Но об этом чуть позже.
В 2016 году идею Ofo подхватили Mobike. При этом они не просто скопировали чужую идею, а дополнили ее чем-то своим. Новаторством стала система GPS. Это помогло защититься от краж. Украсть стало невозможно не только сами велосипеды, но и их комплектующие (если конечно же вы не отобьете GPS датчик).
Индустрия развивалась достаточно успешно. Уже в 2017 году велосипеды от Ofo можно было встретить в ста городах Китая. Их капитализация оценивалась в сумму около шести миллионов долларов. Яркие велосипеды арендовали и подростки, и взрослые люди. В это же время компания решила распространить свою деятельность за пределы Китая. Китайские велосипеды появились на территории США, Британии и Сингапура и Тайланда.
Одной из последних на рынке велопроката появилась компания CoolQi. Они хотели удивить китайцев яркими велосипедами с золотистым окрасом. Но их сразу назвали небезопасными, ведь яркий блеск слепил водителей, да и своеобразный гламур не нравился мужчинам за 40. Позже возникли и другие проблемы. При том не только с этой компанией, но и со всей схемой байк шеринга в целом.
Самая главная проблема для предпринимателей состоит в том, что это просто стало не выгодно. Как бы не старались производители, предусмотреть защиту байков от кражи не возможно на 100%.
К тому же байки имеют свойство ломаться, а учитывая их количество, это выходит в немалую копейку, так как возникает нужда в целой цепи затрат — их перевозки до ремонтного цеха, аренде самого ремонтного цеха, оплате рабочих рук и тд.
Существует и еще одна немаловажная проблема. Из-за того, что велосипеды не нужно было оставлять на специально предназначенных для этого станциях, китайцы стали бросать их где попало — на проезжих частях, на лужайках в парках. Пока их было немного, остроты вопрос не вызывал, но компании увеличивали количество единиц техники — и тут произошел коллапс. Китайские власти, не долго думая, объявили настоящую войну велосипедным гигантам. Буквально на следующий день после издания указа о борьбе с велолихорадкой были задействованы все коммунальные службы городов и байки, как металлолом, стали вывозиться за город, образовалиcь целые свалки-города. Пощады не было ни кому!
Рядовые китайцы тоже пытаются бороться с этой проблемой. Они организовывают отряды так называемых «велосипедных санитаров» – людей, которые убирают велосипеды с тротуаров и переносят их в установленные паркинг-точки.
Кстати, стоит отметить, что дела так обстоят не только в Китайской Народной Республике. В европейских городах также ломают и воруют велосипеды. Поэтому Китай старается не связываться с мелкими городами, отдавая предпочтение большим интернациональным мегаполисам. Ведь в огромных, заполненных людьми столицах, нужда в вело прокате гораздо больше, да и аудитория шире.
Приведем факты: компания GoBee, которая планировала развиваться в Италии и Франции сейчас поспешно сворачивает свой бизнес и возвращается в Гонконг. Причина следующая — 60% велопарка было уничтожено вандалами или украдено местными жителями. Конечно, создатели проекта морально были готовы к такому повороту, но не в таких же масштабах…
Большинство китайских шейринговых компаний сейчас либо работают в ноль, либо банкроты. Более или менее успешными остаются Ofo и Mobike, которые заняли эту нишу первыми. Они всеми способами стараются исправить существующие проблемы, и как-то улучшить работу своей системы. И у той, и у другой компании есть свои приложения на андроид и айфон. Оплачивать пользование велосипедами так же просто, как и раньше – достаточно просто навести камеру телефона на код на велосипеде, и ввести пароль. Кроме того, они разрабатывает систему поощрений. За «хорошее поведение», то есть за парковку в правильных местах и своевременное возвращение велосипедов на место, пользователей поощряют баллами. Это позволяет меркантильным клиентам экономить деньги на поездках)
Хотя байк шеринг в Китае сейчас определенно переживает кризисный период, это не означает полный провал данной затеи. Велосипеды нужны Китаю с его городами, страдающими от загрязненного воздуха и обилия машин на дорогах. Поэтому остается надеяться на то, что затейливым бизнесменам удастся решить свои проблемы, и распространить идею заново и в своей стране, и за ее пределами.
Ответим в течение 5 минут.
