Несмотря на свою сравнительно короткую историю, скоростные пассажирские поезда, курсирующие между всеми значимыми городами Китая, успели стать достопримечательностью и даже своеобразной визитной карточкой страны. Шутка ли: на отдельных участках скорость движения составов может достигать 350 км/ч. А максимальный скоростной режим, который способен развить поезд, и вовсе является мировым рекордом – один из новейших образцов показал результат 496 км/ч.
Такие фантастические показатели позволили не только удовлетворить потребности населения, мобильность которого продолжает стремительно расти, значительно сократив время передвижения на большие расстояния. Коренная перестройка железнодорожной сети существенно ускорила и перемещение грузов. Доставка товаров из Китая сегодня, благодаря развитой сети железных дорог, стала занимать гораздо меньше времени, нежели ранее.
Предпосылки и история создания сети скоростных ж/д магистралей
Такая большая и густонаселенная страна, как Китай, всегда остро нуждалась в развитии транспортной инфраструктуры в целом и железнодорожного сообщения в частности. Однако, в силу целого ряда причин (в основном – экономического толка), Китай очень долгое время – практически на протяжении всего ХХ века – существенно отставал в этом плане от большинства развитых стран.
Достаточно сказать, что средняя скорость движения поездов в Поднебесной к 90-м годам прошлого столетия снизилась до неудовлетворительных 48 км/ч, а самих магистралей катастрофически не хватало. Экспорт в Китай с каждым годом нарастал, а железные дороги по своей эффективности, скорости и объемам перевозок значительно уступали автомобильному и воздушному транспорту. Реформа, что называется, назрела.
Стремительный промышленно-финансовый рост, названный «китайским экономическим чудом», позволил, в конце концов, изыскать необходимые финансовые ресурсы для коренной перестройки национальной железнодорожной сети. В итоге в кратчайшие сроки была проделана огромная работа:
· проложено почти 20 000 км принципиально новых путей;
· поставлено на поток производство новейшего комфортабельного подвижного состава;
· все города КНР были связаны между собой высокоскоростными магистралями.
И это – при том, что почти на половине вновь построенных участков скорость движения пассажирских поездов колеблется в диапазоне 250-350 км/ч.
Перспективы развития
В соответствии с недавно принятой государственная программой развития, предполагает увеличение протяженности скоростных железнодорожных магистралей почти вдвое. Правда, планируется, что скорость знаменитых пассажирских экспрессов будет несколько понижена и максимальный порог составит отметку в 310 км/час.
Кроме того, ожидается выход китайских скоростных поездов за пределы страны. Так, например, совсем недавно было подписано межправительственное соглашение, предусматривающее строительство к 2030 году трассы Пекин – Москва, частично проходящей по территории Монголии и Казахстана. По расчетам специалистов, время в пути должно будет составлять не более 32 часов. Так что, вполне возможно, что в недалеком будущем жители России своими глазами смогут увидеть легендарные китайские скоростные пассажирские экспрессы, даже не приезжая в Поднебесную.
Ответим в течение 5 минут.
